本報訊(記者李銳)本報持續報道中心城區部分區域“霸道”修車亂象,引起市城管委關註。昨日該委相關負責人表示,“霸道”修車確實是亟待解決的城市管理頑疾,多部門聯合整治只能管一陣子,根本解決辦法還是要加強頂層設計,做好規劃,合理規範沿街門面。
  該負責人說,“霸道”修車有其深層次原因。首先,暴露了城市規劃的欠缺,我市沒有預留適宜修車洗車區域,而市場需求又很大,供求關係失衡導致一些不具備經營條件的店鋪無序“瘋長”。其次,工商註冊門檻較低,而且還有大量修車店是無證經營,這方面管理需要加強。再次,執法環境還要改善。有些地方確實存在城管執法人員疏於管理的情況,但城管隊員手段有限,在暫扣修車工具時,不僅當事人抵觸,有些市民還不支持,給嚴格執法造成困難。
  他說,將借助媒體報道形成的輿論氛圍,城管、交管、工商、交通等部門多管齊下,相互配合整治“霸道”修車,特別是規劃部門在進行下一步規劃時,要考慮安排這一類配套設施。工商部門要提高門檻,嚴格準入,不具備經營條件的不發執照。全社會要形成支持嚴格執法的良好環境。
  他建議,修車洗車店要開在盡可能不影響市政設施、不影響交通、不擾民的地方,人行道經不起機動車長期碾壓,而修車店也不能阻礙車輛、行人通行,不能噪音、異味擾民,這需要多部門協商。
  對於網友提出的臨街門面管理開“負面清單”的建議,該負責人表示,這個提法很好,是加強頂層設計的體現,但具體實施需市政府來研究決策。
  代表、委員熱議臨街門店“負面清單”
  嚴格執法與合理規劃並重
  本報訊(記者楊菁 李俊 胡繼權)昨日,本報刊登網友關於臨街門面管理應開“負面清單”的報道,市、區人大代表、政協委員紛紛就此發表看法。
  洪山區人大代表付麗琴:
  現在,誰出的價錢高,業主就把門面租給誰,很難管控承租者經營業態。卓刀泉街高創社區居民就經常投訴修車店,占道、污水橫流不說,更煩的是,修車店洗車用的是居民用水,大量噴水的時候,社區7樓或8樓的居民就無水可用。我們希望相關部門從根源入手,對臨街門店的性質劃定明顯界限,不適合的門店如何關停並轉,要拿出一個細則和時間表。
  洪山區政協委員方力:
  不能否認,進行簡單維修的修車店確實有存在的必要,有市民的需求,但如何將它們規划起來,便民而不擾民,這是相關部門要考慮的問題。建議對修車、洗車店進行區域規劃,選擇寬敞不占道地點,與企業聯手,集中佈局。同時,職能部門應聯合起來,對修車店的不良行為及時制止和管理。
  市政協委員徐偉斌:
  不適合在臨街門面經營的店鋪,不能光靠取締或者守控等形式管理,而應疏堵結合,在加大管理的同時,合理規劃經營區域,既滿足群眾需求,也避免破壞城市環境。
  以修車店為例,建議劃定經營區域,對每家店鋪的經營面積和環保設施進行嚴格審核。對於違法違規的店鋪,應該提高其違法成本。同時,對於不同種類的店鋪,應確定牽頭主管部門,以問責制的形式,避免多頭管理結果無人管理的情況。
  市人大代表潘春喆:
  我所在的青山區鋼花村街119街社區基本沒有門店擾民問題,秘訣是:社區、居民、工商和業主四方聯動管門面。
  119街社區所有門面出租,社區居委會都要求租戶前來備案,其經營業態等相關內容在小區公示,征求居民意見,通過後才開具相關證明供租戶到工商部門辦執照。如果門店在經營過程中出現占道、噪聲、污染等情況,社區將與工商、業主等各方對其進行勸阻,讓其規範行為或轉向經營。
  市人大代表易志萍:
  最好立法禁止修車店開進住宅區,修車帶來的污油、廢棄零件、油漆粉塵等如果不處理好,將對環境產生傷害,所以還要規範和提高修車行業的準入門檻。
  修車業態開在哪裡、符合什麼條件才能開、如何降低對環境的影響等,最好通過立法從制度上解決,如果能開設專門的修車市場,或每個城區在指定的幾個區域分佈,都能在最大程度上減少擾民。  (原標題:加強頂層設計 規範沿街門面)
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